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国内钢铁业的困境差异化道路要根据区域市场客户群体行业现状等情况而定
来源:http://www.91nmb.com  发表时间:2012-10-18 15:28:13  点击:1650

钢铁物流的发展之路

同行不同利的道理,大家都明白。虽然说钢铁物流前景广阔,但是,并不意味着每个参与者都能满载而归。笔者认为,吸取国内钢铁业的教训,要想在钢铁物流业分得一杯羹,差异化经营、注重信息化建设、统一规划管理是必走之路。

眼下,国内钢铁业的困境,又有谁能否定这不是当初一哄而上、缺乏统一规划、管理的后果呢?钢铁物流业要想避免陷入同样的困境,唯有走差异化经营的道路。

客户是上帝,走差异化道路一定要围着“上帝”做“文章”,要从用户体验的角度出发,从客户的便利性着手,提供**智能、**有特色、**周全的服务,总之,谁能赢得更多的客户,谁就能拥有更大的市场。此外,在当下钢贸业低迷之际,钢铁物流业也可以瞄准钢铁电子商务平台,可以为一些知名的电商提供实体的仓储配送服务,总之,差异化道路要根据区域市场、客户群体、行业现状等情况而定。

注重信息化建设,主要指充分利用互联网等现代通讯设备,为物流业提供及时、便利的服务。如果庞大的仓储系统都能够通过电子商务平台集中管理,所有资源都可以实现在线共享的话,钢贸商就不用靠打电话、发传真等方式咨询其他商家有没有货,只要打开电脑就一目了然了,这样不仅提高了物流管理的时间,还能吸引更多的钢贸商。

“或许,站在中国金融大环境这个高度,这样做没有错。”对于上述观点,一位知名业内人士7月5日对《国际金融报》记者分析,“中国的商业银行,长期以来做的只是‘锦上添花’,极少‘雪中送炭’。当然不可否认,银行‘锦上添花’确实是出于银行业系统风险控制,可从扶持中小企业的角度考虑,真正有多少中小钢贸商能通过正常的途径、正规的操作将流程走完。即使真有钢贸商走完这个流程,那得花费很多时间乃至****成本。”

“通过重复质押获得的资金,只要是用于实业,就大可不必一棍子打死,而是要进行防控。但客观而言,确实要避免恶意套取资金的情况出现。”西本新干线信息总监盛志诚对本报表示,“而且,我认为,就全国范围而言,联保联贷的情况可能****于少数钢贸商,不是所有人。”

对此,肖志成对本报坚称,上海周宁商会成立16年以来,从没有坏账,从没有发生过银行违约事件。他还对本报透露,与民生银行合作6年,不仅没有坏账,而且,年初钢贸圈内影响重大的“李国清跑路事件”给民生银行造成的4600万元损失,“也是商会这边帮还掉的”。

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